VAST  IN  BOURGONDIË

Maar gelukkig niet aan de grond. In ons weekje Nederland is er veel gebeurd op de Bourgondische kanalen. Eind juli ging het Canal de Bourgogne dicht, begin augustus het Canal du Centre en het Canal de Briare niet veel later door gebrek aan water. Dat zat er natuurlijk wel in. Er was nog maar één uitweg, terug via de Yonne, Seine en Marne om via het canal Marne-Rhin naar Toul/Nancy te varen. Helaas was  in Villeneuve  de sluis 'en panne" geraakt. En tegelijkertijd verderop nog één. Alle sluisdeuren hadden het begeven en er waren er nog twee in reserve.  Omdat er door de laatste sluis nog wel eens beroepsvaart vaart kreeg die 'priorité". De sluis in Villeneuve zou pas in december aan de beurt zijn . De deuren moesten nog gemaakt worden... De sluismeesters waren woedend. Al jaren hadden ze voor deze situatie gewaarschuwd. Zij werkten dagelijks op deze sluizen, weten wat er fout is en er wordt nooit naar hen geluisterd. Want het management heeft de noodzakelijke vervanging steeds uitgesteld. Nu heeft het opeens wel 'priorité' deze winter. Daar hebben wij nu natuurlijk niets aan. Vanaf Villeneuve naar het Canal du Nivernais en terug naar Auxerre voor de winter. Geen straf, het is één van de mooiste kanalen. Maar het was niet de bedoeling.

                            CUMDEO

Als je een boot tegen komt van het type  niet mooi, wel degelijk, vast eigen ontwerp en volgens de eigenaar zijn droomboot, dan komt de eigenaar vrijwel altijd uit de beroepsvaart. Zo ook de kapitein van de Cumdeo, een boot ontworpen met een schoollineaal. Hij woont bij Douai, zijn beroepsschip ligt in Gent en hij is met zijn plezierjacht op weg naar het Noorden. Toen hij van de langdurige stremming in Villeneuve hoorde is hij rechtsomgekeerd het Canal du Nivernais op om via een grote omweg alsnog naar het Noorden te komen. Als hij goed op de kaart gekeken had kon hij zien dat hij nooit met zijn hoge opbouw onder de laagste brug op het kanaal door kon ,bij sluis 24 Anzy, brughoogte 2,70 m. Kwaad dat het niet lukte is hij  weer rechtsomgekeerd naar de sluis in Villeneuve  toe om zelf de schade te aanschouwen. En daarna veel bellen met de VNF. Hij werd nog kwader en wilde zelfs een proces aanspannen vanwege achterstallig onderhoud en mismanagement. Zijn dochter heeft hem na een paar dagen opgehaald, de Cumdeo bleef vóór de sluis achter. Een maand later vernamen wij uit de krant dat dankzij een noodmaatregel twee beroepsschepen en de Cumdeo de sluis kon passeren. Evenals de 'Meteor' van Bruno en Sylvianne, de vroegere havenmeester uit Toulouse, die zich bij de beroepsvaart had aangesloten.

               FRANSEN  EN  PRIVACY

Van de nood een deugd maken. Iets negatiefs omzetten in iets positiefs. Opgesloten in Bourgondië  voeren wij naar Villeneuve van de kapotte  sluis  en vroegen onze vriendin Josja of zij zin had een weekje mee te varen. Zij kwam met onze auto, voer mee naar Auxerre om vandaar terug naar huis te treinen. Josja aan boord betekent altijd weer temperaturen boven de 30 graden. Ook nu weer. Veel zwemmen en schaduw zoeken voor de boot. Dat vonden wij vlakbij Joigny. Twee picknicktafels, waar vanaf elf uur in de ochtend al schaduw was. We bleven er 3 dagen. Zondagmiddag kwam er  een boot bij met luidruchtige Fransen. Op de andere tafel werd een gasbarbecue neergezet voor een laat déjeuner. Om daarna ongegeneerd op een deken met zijn allen, ook luidruchtig,  uit te buiken... En dat als Fransen b.v. een huis bouwen beginnen met een stenen muur om het perceel. In havens gaan na het aanleggen van de boot  alle gordijnen direct dicht. Toch waren dit 'echte' Fransen. Om zes uur werden ze wakker, de boel werd opgeruimd  en de boot vertrok.